ГЛОНАСС предложила собственный аналог «закона Яровой» в автомобильной сфере
Руководство компании отправило вице-премьеру РФ Юрию Борисову, курирующему оборонно-промышленный комплекс, письмо с предложением систематизировать все данные о российских автомобилях.
Некорректное обращение с данными об автомобилях и их владельцах может угрожать безопасности транспорта, водителей и страны, полагают в ГЛОНАССЕ. В письме содержатся предложения, как регулировать информационное взаимодействие внешних систем и подключенных автомобилей, передают «Ведомости», в распоряжении которых оказалась копия документа.
ГЛОНАСС предлагает хранить данные на территории России и дублировать их в госсистему «ЭРА-Глонасс» (вызов экстренных служб при авариях), оператором которой компания является.
Среди данных, которые передают и получают подключенные машины: маршрут, мониторинг действий водителя, различная информация с датчиков и т. д. Технически собрать все эти данные могут автопроизводители и сервисы, имеющие доступ к телеметрии, – дилеры и автосервисы. ГЛОНАСС хочет декларировать все возможности взаимодействия подключенных автомобилей с другими системами. «Передавать «чувствительные данные» об автомобилях следует через защищенную государственную среду связи, чтобы повысить доверие пользователей и государства к сбору такой информации», – разъяснил генеральный директор компании Игорь Милашевский.
В письме также предлагается ввести единые правила обращения с данными об автомобилях. Эти данные часто позволяют если не идентифицировать, то профилировать, кто находится за рулем автомобиля, указывает ГЛОНАСС, а в некоторых случаях автопроизводители могут из-за рубежа управлять механизмами внутри машины.
Эксперты отрасли и представители крупнейших автоконцернов пока отнеслись к новой инициативе настороженно. Унификация подхода потребует длительной разработки стандартов, а со стороны автопроизводителей – серьезных материальных и человеческих ресурсов, что может увеличить цену машины, уверен представитель Mercedes-Benz. «ГЛОНАСС хочет дублировать данные автопроизводителей в своей системе, видимо, чтобы заработать – брать плату за хранение или с автопроизводителей, или с государства», – полагает сотрудник Cognitive Tech-nologies Юрий Минкин. По его словам, пока доля подключенных автомобилей в РФ составляет 1-2% всего автопарка.
Изображение: Freepik.com.
